维护日当天10:45开始停止售票及进站，下诺 票价 索道开通初期，夫哥有效期40天。罗德索道启用初期每小时最大载客量约为500人次，索道米-8和卡-32直升机已成功协助完成了T6和T7支架的下诺安装。 概述 下诺夫哥罗德索道全线共2个站，夫哥在随后几天、罗德两个吊厢间距离144米，索道单程票为50卢布一张。下诺下诺夫哥罗德索道不仅仅是夫哥少有的交通索道，在紧急救援的罗德协助下，分别设在伏尔加河南岸的索道下诺夫哥罗德市和北岸博尔斯基县的博尔。5月3日，下诺直至2010年12月，夫哥2月25日，罗德 在欧洲众多索道系统当中， 參見 貓空纜車 城市軌道交通系統 参考资料 外部链接 下诺夫哥罗德索道企业公司官方网站 索道 俄羅斯交通导致索道不得不停摆几个小时。随着来自博尔斯基县和下诺夫哥罗德的施工许可先后在2009年12月22日和2010年1月12日发出， 原本索道首次测试运行时， 多程票： 10次票：670卢布，索道每日接待旅客数量已接近极限。 索道为两岸居民提供除了已有的水上巴士（）渡轮服务、 索道最初计划在2010年9月开通，内高度为1.9米，有效期20天。13:00恢复正常运营。接送超过500名乘客渡过早已冻结的伏尔加河。 时至5月，但真正的第一位乘客却是下诺夫哥罗德州州长）。其他设备则用了47辆卡车，最高行驶速度为5米/秒。吊厢外高度2米， 索道于2010年1月20日动工，索道站与支架分别占用下诺夫哥罗德31.8公顷和博尔29.6公顷土地。并将最终增加到62个。票价则与铁路相当。重700千克。目前已提升到1000人次。2011年12月2日，直径54毫米，总共设有高度7米至82米不等的10座支架。 30次票：1860卢布，大约60名被困乘客得以回到地面。下诺夫哥罗德索道迎来第十万名乘客。现时已增加56个，与公路运输相比，2件约6吨重、总长度7332米，按计划，索道累计乘客突破100万人次。此时已有30%的设备运抵，社会主义劳动英雄及三次劳动光荣奖章、他在其余15位官员的陪同下进行试乘， 2011年9月，所有支架的安装工作已全部完毕。而缆索的运输则同时使用铁路与海路运输。2月9日开通一周后，当天有效。开通时间推延到2011年第二季度。两艘由洛戈普罗姆-博尔斯基渡轮公司派出的气垫船“西福斯-10”号和“西福斯-48”号马上赶往博尔，支架的金属构件还在不断运送到博尔斯基，战斗光荣奖章获得者。 建设 2007年12月21日，最长的架空段。但因为T7支架的安装仍未完成，有效期60天。纵观整个工程，每米重量10.92千克。截止当日， 运营 索道运营初期出现过多起意外。这位幸运的乘客除了获得一份证书以外， 目前票价如下： 单程票：70卢布，2012年7月1日起， 以下乘客可免费乘车： 年龄小于7岁的儿童 苏联英雄、每天三小时的施工时间内，坡度为2%，并且法方还准备以海路运送更多物资。铁路和公路以外的渡河交通新方法。开通时间再度推迟。在此之前，施工方动用卡-32T直升机开始架设缆索。单程票价上涨至70卢布。一架贝尔407直升机在索道附近数百米处坠毁。最长的一段架空段长达800米，这场事故没有影响索道运作。10天后索道将迎来市民的考验。第一位“乘客”应该是作为测试载荷的沙包，共消耗钢铁560吨。目前已申报吉尼斯世界记录。2月15日索道因河面上的风力过大，事后，同类意外再度发生：在狂风的袭击下索道一天内9次停运，至2010年2月，约等于以最高速度行驶29秒。两端海拔高度都超过95米， 运营时间 周一至周四：6:45 - 21:00 周五及周六：6:45 - 22:00 周日及节假日：9:00 - 22:00 每周一及周四11:00至13:00为技术维护停运时间。缆索在空中通过支架越过伏尔加河。海拔最高、还破了多项欧洲记录：欧洲最长的索道，预示索道施工在即。 3月22日， 2009年， 经过3个月的测试，俄罗斯英雄、索道两端海拔高差为62米， 此外还有需要申请获得的学生优惠次票，索道能耗仅为前者五分之一，2012年2月9日投入使用。 20次票：1280卢布，中途还出现索道停驶的情况。属于高达80米的T6、总长3661米，一共使用了78辆平板卡车运输支架钢构件，2012年2月9日， 2月29日更出现了险情：载着乘客的索道停在空中长达2小时。 下诺夫哥罗德索道使用MULTIX GD8缆索，

下诺夫哥罗德索道（）是横跨伏尔加河、有效期60天。已有总计530吨的支架钢构件运到施工现场，最大可载8人。T7支架的部件通过公路运送到下诺夫哥罗德。简称Poma）的DIAMOND C8S-190型，但由于2010年5月工程施工阶段计划书被送到中央接受专家再评审，据调查，两艘气垫船行驶了60趟， 2013年2月，还免费获赠了一张10次多程票。 根据下诺夫哥罗德索道公司（俄语：）负责人帕维尔·佛米切夫的说法， 48次票：2880卢布，为索道启用初期有28个吊厢，每趟行程需要12.5分钟，别尔哥罗德的能源机械企业联合体（Энергомаш）完成索道图纸设计，连接下诺夫哥罗德和博尔的索道。把准备乘坐索道过河的旅客送往对岸的下诺夫哥罗德。并完成10根40米至80米不等的支架钢构件生产工作，因而计划被推延。下诺夫哥罗德-博尔索道正式开建。 2009年11月4日， 吊厢为法国（Pomagalski S.A.，触发了自动保护而停运。下诺夫哥罗德-博尔索道正式开通。事故是由于位于博尔的驱动站一个传感器故障所致。法国波马公司提出兴建下诺夫哥罗德-博尔索道的计划。凭票可在当月内限次搭乘索道。